Pevné odpružení.
V systému tuhého odpružení působí podvozek vozidla přímo na nápravu mezi koly, bez pružin pro tlumení. Při střetu s nerovným povrchem vozovky se při udržování relativní rovnováhy mezi přední a zadní nápravou zcela spoléhá na výkyv vahadla.
Tento typ odpružení je v dnešní době poměrně neobvyklý kvůli špatnému tlumení nárazů. Používá se hlavně v nízkorychlostních-valníkových návěsech-pro přepravu zboží.
Odpružení listové pružiny.
Toto je běžný systém odpružení listovými pružinami, známý také jako sériové odpružení vyvážení listovými pružinami, sestávající převážně z listových pružin, závěsných držáků, ojnic a U-šroubů.
Největšími výhodami tohoto zavěšení přívěsu jsou jeho nízká cena, spolehlivý provoz a snadná údržba. Z tohoto důvodu je odpružení listovými pružinami v současnosti v Číně nejrozšířenějším typem návěsů{1}}, tvořících přibližně 70–80 %.
Jednobodové-pozastavení.
Zde jsou přední a zadní držáky odpružení listovými pružinami zredukovány na jeden držák připojený ke karoserii vozidla. Tím se zatížení rovnoměrně rozloží na různé nápravy, což má za následek větší nosnost. Obecně se používá v těžkých-návěsech.
Vzduchové odpružení.
Také známé jako odpružení airbagů, jeho nejvýznamnějším prvkem je vzduchová pružina ve formě airbagu. Ve srovnání s jinými odpruženími poskytuje vzduchové odpružení lepší odpružení, účinně chrání náklad a zlepšuje jízdní komfort. V současnosti se používá hlavně při přepravě přesných přístrojů a nebezpečných chemikálií.
