Kompletní přívěsy, návěsy{0}}a tahače jsou tři běžné typy vozidel používaných v silniční dopravě. Výrazně se liší v konstrukčním provedení, přenosu energie a metodách-nosnosti.
Plný přívěs: Plný přívěs se skládá z tahače (běžně známého jako „truckhead“) a přívěsu, spojených hákem nebo ojí. Přívěs má vlastní přední a zadní nápravu a nezávisle unese celou hmotnost nákladu. Tahač pouze dodává energii a nenese náklad. Tahač a přívěs lze flexibilně odpojit, ale celková délka je poměrně velká, což má za následek nižší jízdní stabilitu. V běžné silniční dopravě je nyní méně běžná; jeho typickou aplikací jsou vlaky.
Návěs-Přívěs: Přívěsová část návěsu-návěsu je vpředu připojena k sedlu tahače pomocí oje a má nápravy vzadu. Část hmotnosti nákladu nesou vlastní nápravy přívěsu a druhá část je přenášena na tahač přes oj. Tahač poskytuje jak výkon, tak i část nákladu, což má za následek lepší jízdní stabilitu. V současné době je to hlavní typ vozidla pro přepravu na dlouhé-vzdálenosti.
Návěs-Trailer:Traktor: Tahač sám o sobě neveze náklad; jeho funkce je jako pohonná jednotka, připojená k přívěsu přes sedlo nebo oj. V závislosti na způsobu připojení může tahač táhnout buď návěs- (přes sedlo) nebo plný přívěs (přes oj). V praktických aplikacích tahač obvykle označuje návěs-tahač návěsů speciálně navržený pro tažení návěsů-návěsů. Vyznačuje se vysokým výkonem a nosností-, díky čemuž je klíčovou součástí moderní silniční dopravy.
Stručně řečeno, hlavní rozdíl mezi plným přívěsem a návěsem- spočívá v tom, zda hmotnost nákladu sdílí tahač. Tahač je na druhé straně vyhrazené vozidlo poskytující trakci a jeho konkrétní klasifikace závisí na typu přívěsu, ke kterému je připojen. Pochopení těchto rozdílů pomáhá dopravním společnostem činit informovaný výběr a zlepšit provozní efektivitu a bezpečnost.
