Rozdíly v použití vakuových pneumatik a běžných pneumatik na zámořských stavbách

1, Konstrukční rozdíl: Způsob úniku určuje bezpečnost staveniště
Běžná pneumatika se skládá z vnější pneumatiky, duše a obložení. Jakmile je proražena štěrkem, duše se rychle vyfoukne, což způsobí, že vozidlo snadno ztratí tlak a během okamžiku se vychýlí. Riziko je extrémně vysoké při velkém zatížení. Vakuové pneumatiky nemají žádné duše a silné těsnění stěny pneumatiky. Po drobných propíchnutích okamžitě neprosakují a patří k „pomalému uvolňování“. Vozidla mohou pokračovat v jízdě nízkou rychlostí do bezpečných oblastí za účelem údržby, což výrazně snižuje riziko náhlých nehod na staveništích.
2, Výkon odvádění tepla: významný rozdíl v tropických pracovních podmínkách při vysokých-teplotách
Afrika, Střední východ a jihovýchodní Asie jsou vystaveny vysokým teplotám po celý rok a odvod tepla z pneumatik je zásadní. Mezi vnitřní a vnější pneumatikou běžných pneumatik dochází ke tření, které způsobuje vysoký vývin tepla a pomalý odvod tepla během jízdy. Těžké náklady na dlouhé vzdálenosti mohou snadno vést k prasknutí pneumatiky, delaminaci a vyboulení. Vakuová pneumatika těsně přiléhá k ráfku kola, nemá žádné vnitřní tření, má velkou plochu pro odvod tepla a má vyšší odolnost vůči vysokým-teplotám. Je méně náchylný k-praskání pneumatik při vysoké teplotě během dlouhodobé-přepravy na hlavní lince a je vhodnější pro tropické zámořské klima.
3, Odolnost proti opotřebení a spotřeba paliva: Provoz na dlouhé vzdálenosti šetří více peněz
Vakuové pneumatiky mají širší běhoun, rovnoměrný kontakt se zemí, menší deformaci, rovnoměrnější opotřebení a delší životnost ve srovnání s běžnými pneumatikami. Zároveň je menší valivý odpor, takže celé vozidlo je při jízdě s velkým zatížením-úspornější. V případě přeshraniční logistiky na dlouhé-vzdálenosti-pohraniční logistiky a hlavních dopravních flotil to může z dlouhodobého hlediska ušetřit spoustu nákladů na palivo. Běžné pneumatiky mají větší tvar karoserie, rychlejší opotřebení a celkově vyšší provozní náklady.
4, Adaptabilita na velké zatížení na špatných silnicích: Běžné pneumatiky na těžebních místech jsou odolnější vůči konstrukci
V pracovních podmínkách, jako je štěrk, výmoly a blátivé důlní oblasti, mají běžné pneumatiky s duší zjevné výhody. Tělo pneumatiky je silné a má silnou odolnost proti nárazu. Když čelíte ostrým štěrkovým nerovnostem a silným nerovnostem, tělo pneumatiky se snadno nepoškodí a její odolnost vůči stlačení a nárazu je lepší než u vakuových pneumatik. Podtlakové pneumatiky však mají tenčí stěny a jsou náchylné k poškrábání a vyboulení při extrémně drsné jízdě na silnici, což má za následek rychlejší opotřebení v drsných pracovních podmínkách v těžebních oblastech.
5, Pohodlná údržba: Praktičtější pro vzdálené oblasti v zámoří
Odlehlé těžební oblasti mají omezené podmínky údržby s jednoduchou opravou běžných pneumatik, univerzálním příslušenstvím a nízkými náklady na údržbu. Vakuové pneumatiky vyžadují vyšší přesnost a technologii oprav ráfků kol a vyžadují profesionální nástroje, takže údržba na vzdálených stavbách je poměrně nepohodlná.