Hongyan JieShi C500 6×4 Tractor No Drama, Just Pulls Hard
Dobře, takže tohle je JieShi C500. Tahač 6×4 pro tažení těžkých přívěsů, valníky, kontejnerové podvozky, lowboys. Není to žádný luxusní křižník ani vesmírná loď. Je to dříč, který každé ráno nastartuje, nestěžuje si na dlouhé dojezdy a účet za palivo drží na rozumné úrovni. Kabina je dostatečně prostorná, takže se po 8 hodinách necítíte jako sardinka. A řízení? Na velkého kluka překvapivě lehké. Řekněme, že pokud potřebujete spolehlivé nákladní vozidlo pro regionální nebo-dálkovou přepravu, tento vám neudělá ostudu.
Z čeho se skládá a jaký je to pocit
Rám kabiny je z pozinkované oceli, takže rez ho po dvou obdobích dešťů nesežere zaživa. Vnější plášť je z vysoce pevného plechu, dostatečně tlustého na to, aby zbloudilý kámen nezanechal ošklivý důlek. Kolejnice podvozku jsou 8+5 mm dvouvrstvé oceli, šroubované a nýtované, žádné zvláštní praskání kolem točnice. Uvnitř kabiny použili kvalitní plasty a látková sedadla. Není to luxus, ale snadno se stírá. Blok motoru je litinový se zesíleným žebřinovým rámem, který je v zásadě postaven tak, aby zvládal vysoký výkon bez pocení.
Rychlá čísla (bez chmýří)
| Položka | Spec |
|---|---|
| Model | Hongyan JieShi C500 |
| Řídit | 6×4 (zadní tandem) |
| Motor | 9–11 l, přibližně 430 hp (běžné hodnocení) |
| Točivý moment | ~2000 Nm při 1100–1500 ot./min |
| Rozvor kol | 3,2 m + 1.35 m (přibližně) |
| GVW | 25 000 kg (samotný traktor ~ 8,8 t) |
| Palivová nádrž | Hliníková varianta 400L nebo 600L |
| Šířka pražce | 700 mm (dost na zdřímnutí) |
Proč se lidé drží této věci
Za prvé, kabina je čtyřbodové vzduchové odpružení, takže necítíte každý výmol jako návštěva chiropraktika. Za druhé, motor má nízký brukot. Na kopci se 40 tunami se dá rozjet bez kouření spojky. Za třetí, možnosti převodovky zahrnují 12stupňovou nebo 16stupňovou manuální jednoduchou, snadno dohledatelné díly. Za čtvrté, brzdy jsou všechny bubnové, ale s automatickým nastavovačem vůle, takže se méně plazí pod náklaďákem. Za páté, spotřeba paliva je poctivá: kolem 32 35l/100 km ve smíšeném terénu s plným zatížením. Ne magie, ale lepší než starší klony Cursor. A poloměr otáčení je malý, takže odbočení na dvou{12}}silnicích je skutečně možné.
Profesionální technická pomoc a poradenství při opravách.
Flexibilní záruční balíčky.
Rychlá reakce na servisní požadavky.
Vlastní řešení pro různé přepravní potřeby.
Náš způsob dopravy
Máme vlastní profesionální balicí a přepravní tým
Navrhujeme nejlepší balicí plán, který každému pomůže ušetřit náklady na dopravu
1>Použití velkoobjemových lodí je nejoblíbenější způsob
2>Používání lodí roll on/roll off je nejlepší způsob, jak se vyhnout rezivění mořské vody
3>Plachetnou regálovou lodí
Naši milí návštěvní klienti
Můj milý zákazník se s vámi může předvést
I vy se k nám můžete přijít podívat
Textové jízdy na místě a komplexní kontrola našich nákladních vozidel a přívěsů
Náš produkt si zamilujete
FAQ
Mohu to použít pro těžkou přepravu nad 80 tun?
Vlastně ne. Tento C500 je dimenzován na GCW kolem 55–60 tun na dálnici. Pro extrémně těžkou přepravu byste chtěli verzi 560 k nebo jiný převodový poměr náprav. Ale pro standardní nádoby, sypké obilí nebo stavební materiály – ano, je to v pořádku.
Existuje možnost automatické převodovky?
K dispozici je 12rychlostní AMT, ale většina z nich je dodávána s manuálem. AMT funguje dobře, ale pokud jedete na drsných polních cestách, zůstal bych u manuálu – jednodušší, méně rušivé elektroniky.
Jak je na tom klimatizace v horkém počasí?
Funguje dobře. Kondenzátor je předimenzovaný pro léto na Blízkém východě nebo v Africe. Jen udržujte kabinový vzduchový filtr čistý – trvá to dvě minuty. Někteří kluci si stěžují na hlučnost motoru ventilátoru při maximální rychlosti, ale stále fouká studená.
Populární Tagy: Traktor Hongyan C500 6×4, Čína Výrobci traktorů Hongyan C500 6×4, továrna
