Vozidlo vpředu s jízdními schopnostmi se nazývá tahač a vozidlo vzadu bez jízdních schopností se nazývá návěs-. Návěs-je tažen tahačem.
Existují dva způsoby připojení tahače a návěsu: první spočívá v tom, že přední polovina návěsu spočívá na točnici na zadní části tahače, přičemž zadní náprava tahače nese část hmotnosti návěsu; toto je návěs-návěs. Druhým je místo, kde je přední konec přívěsu připojen k zadnímu konci traktoru, přičemž traktor poskytuje pouze přední tažnou sílu, táhne přívěs, ale nenese váhu přívěsu směrem dolů; toto je celý trailer.
Na rozdíl od plného přívěsu má návěs-návěs nápravu umístěnou za těžištěm vozidla (při rovnoměrném zatížení vozidla) a je vybaven spojovacím zařízením, které přenáší horizontální nebo vertikální síly na tahač! Obecně má plný přívěs dvě nápravy, zatímco návěs-návěs má jednu nápravu. Návěs-označuje vozidlo, které nemá vlastní pohon a spoléhá na tahač, pokud jde o pohon a zatížení.
Jednoduše řečeno, plný přívěs je připojen k nákladnímu vozu vpředu pomocí tažného háku. Návěs-je připojen k točnici tahače pomocí návěsu. Běžné nákladní vozy pro přepravu kontejnerů jsou typické kombinace návěsů-, přičemž zadní nakládací část je návěs-.
Rozdíly jsou také v použití. Plné návěsy se používají hlavně pro přepravu na krátké-vzdálenosti v továrnách, přístavech, docích a skladech, zatímco návěsy-se používají hlavně pro přepravu nákladu na dlouhé-vzdálenosti.
