Mnoho zahraničních zákazníků se při nákupu auta nejvíce obává: proč mohou tuzemská a vyvážená těžká{0}}nákladní vozidla a přívěsy v Africe, jihovýchodní Asii, na Středním východě a v pobřežních oblastech s vysokým obsahem slané mlhy dosáhnout dlouhodobé-trvanlivosti a odolnosti proti korozi? Hlavní mezera spočívá v procesu více-antikorozního nátěru-pro podvozky určené pro export. Běžná domácí vozidla mají většinou jednovrstvý jednoduchý nástřik, zatímco exportní modely musí projít několika vrstvami specializované-korozní úpravy, aby se vyrovnaly s extrémně složitými pracovními podmínkami, jako je solná mlha, vysoká teplota a vlhkost, hromadění bahna a vody, písečné bouře a vystavení slunci během námořní dopravy. Dnes vás zavedeme k podrobnému rozebrání struktury tří-antikorozního povlaku-na podvozku exportního nákladního vozu a jejich příslušných základních funkcí.
První vrstva: Elektroforetický základní -základní ochrana proti korozi, pronikání proti-korozi
Elektroforetický základní nátěr je základem a nejdůležitější vrstvou celého antikorozního-systému. Po kyselém mytí a předúpravě fosfátováním je ocelová konstrukce hlavního nosníku a podvozku vozidla podrobena elektroforetickému ošetření celé karoserie. Primer může proniknout do mezer, svarů a mrtvých rohů oceli a vytvořit hustý a vysoce přilnavý antikorozní- ochranný film.
Druhá vrstva: Střední antikorozní nátěr - zesílená ochrana, odolnost vůči soli a vlhkosti
Hlavní funkcí je zvýšit odolnost proti korozi a solné mlze a kompenzovat nedostatečnou odolnost základního nátěru vůči vnější erozi. Může účinně odolávat erozi mořské soli během přepravy oceánem, ponoření do bahna a vody na staveništi a kyselé a alkalické korozi během deštivých dnů. Současně zvyšuje celkovou přilnavost nátěrového filmu, čímž je vrchní nátěr pevnější, zabraňuje loupání, loupání a vyboulení v pozdější fázi a vytváří druhou vrstvu ochranné bariéry pro podvozek.
Povrch je nastříkán vysoce odolnou proti opotřebení-ochrannou ochrannou barvou na pancéřování podvozku, což je „pancéřová ochranná vrstva“ podvozku, která čelí pracovním podmínkám na staveništi. Tato vrstva nátěrového filmu je silná, houževnatá a má silnou odolnost proti nárazu, což je také hlavní proces, který ji odlišuje od běžných civilních nákladních vozidel.
Shrnutí: Základní výhoda tří-vrstvy-koroze
Všechny exportní hlavy tahačů, sklápěče a technické přívěsy z naší továrny přísně splňují standardy exportu třetí úrovně pro antikorozní nátěry-, přizpůsobují se složitým pracovním podmínkám v různých zemích po celém světě, zajišťují kvalitu vozidel vyjíždějících do zahraničí od konce procesu, díky čemuž se zahraniční zákazníci při nákupu aut cítí pohodlněji a bez starostí.
