Běžné mylné představy o výběru těžkých-nákladních vozidel pro zahraniční zakázky

Mylná představa 1: Zaměřte se pouze na vysoký výkon a ignorujte přizpůsobivost pracovním podmínkám
Mnoho zákazníků se domnívá, že vyšší výkon je lepší a slepě volí modely s vysokým výkonem. Při skutečné přepravě na krátké vzdálenosti a přepravě lehkého materiálu na rovině má vysoký výkon ve skutečnosti za následek vyšší spotřebu paliva; V těžebních oblastech však stoupání s velkým zatížením a špatné silnice v horských oblastech mohou mít za následek omezený točivý moment, vysoké teploty a útlum výkonu i při vysokém výkonu, ale bez zesíleného odvodu tepla a podvozku. Základem výběru vozu je přizpůsobení se pracovním podmínkám, spíše než pouhé sledování parametrů výkonu.
Mylná představa 2: Hledání nízkých cen a výběr standardních univerzálních modelů
Mnoho zahraničních zákazníků upřednostňuje porovnávání levných{0}}standardních těžkých{1}}nákladních vozidel a věří, že kvalita všech nových automobilů je stejná. Domácí standardní verze vozidla je vhodná pro rovné silnice a mírné podnebí a není vhodná pro zámořské vysoké teploty, písek a prach, solnou mlhu a těžké-drsné podmínky na silnicích. Standardní verze má slabou-korozi, jednoduchou filtraci vzduchu a průměrnou tuhost podvozku. Po vyplutí na moře je náchylný ke korozi, zablokování a deformaci podvozku a při krátkodobém-používání se mohou objevit různé závady.
Mylná představa 3: Zanedbávání antikorozní-konfigurace a sledování pouze vzhledu a povrchu laku
Zámořské pobřežní oblasti, Afrika a jihovýchodní Asie jsou vážně postiženy solnou mlhou a vlhkostí, což z nich dělá oblasti s těžkou korozí nákladních vozidel. Mnoho kupujících se zaměřuje pouze na to, zda je povrch vozu lesklý, a ignorují základní antikorozní-funkce, jako je elektroforéza podvozku, antikorozní nátěr, galvanizované šrouby a těsnění obvodu. U běžných vozidel s nástřikem lakovaných vozidel přepravovaných po moři a používaných na stavbách po dobu šesti měsíců může dojít k vybělení podvozku, rezivění šroubů a stárnutí potrubí, což vážně zkrátí životnost celého vozidla.
Mylná představa 4: Standardní konfigurace slepá, nepřizpůsobení konfigurace podle stavu vozovky
Požadované konfigurace se značně liší v závislosti na podmínkách vozovky. Nejčastějšími chybami při výběru je nevybírání vícestupňových vzduchových filtrů v prašných oblastech, neposilování odvodu tepla v oblastech s vysokou teplotou- a nevyztužení podvozku v těžebních oblastech. Univerzální verze vozu nezvládne extrémní pracovní podmínky, nízkou návštěvnost a rychlé opotřebení při dlouhodobém-provozu. I když se to může zdát nákladově-efektivní, ve skutečnosti výrazně zvyšuje provozní náklady.
Mylná představa 5: Pouze pohled na stav nového vozu, ignorování norem námořní ochrany a dodávek
Mnoho zákazníků se zaměřuje pouze na tovární stav svých vozidel, zanedbávají exportní balení a ochranu námořní přepravy. Normy ochrany proti korozi, vlhkosti-a upevnění se na různých trasách liší. Jednotné a jednoduché balení může snadno způsobit vlhkost, rez a nárazy během námořní přepravy na dlouhé-vzdálenosti, což má za následek poškození nových vozidel přijíždějících do přístavu a ovlivnění jejich běžného používání.
Shrnutí
Nákup těžkých{0}}nákladních vozidel v zahraničí nemusí být nutně nejvhodnější, protože ty nejlevnější jsou ve skutečnosti nejdražší. Vědecký výběr vyžaduje komplexní přizpůsobení místnímu klimatu, podmínkám vozovky, přepravním materiálům a prostředí trasy. Aby se zabránilo chybám parametrů, chybám s nízkou cenou a chybám v konfiguraci, přizpůsobení specializovaných modelů vozidel podle poptávky je nezbytné pro dosažení vysoké návštěvnosti vozidel, nízké poruchovosti a dlouhé životnosti, což skutečně snižuje provozní náklady zámořských vozových parků.