Vzhledem k nestálým cenám nafty, které sužují odvětví nákladní dopravy, se mnoho vozových parků snaží vybrat mezi nákladními vozy na plyn a naftu. Tyto dva modely vykazují výrazné mezery v pořízení, palivu, údržbě a mimořádných výdajích, díky čemuž odpovídají odlišným scénářům přepravy.
Pokud jde o počáteční náklady, nákladní vozy na plyn stojí o 20 000 až 40 000 RMB více než ekvivalentní dieselové verze. Zemní plyn si však udržuje nižší jednotkovou cenu než nafta. U dálkové-dopravy kmenem se standardním zatížením lze náklady na plynné palivo na 100 kilometrů snížit zhruba o 30 %. Flotily pokrývající více než 100 000 km ročně mohou během krátké doby kompenzovat počáteční cenovou prémii úsporou paliva.
Jejich klady a zápory se velmi liší. Dieselové nákladní vozy mají široce dostupné náhradní díly a čerpací stanice s levnějšími poplatky za opravy podvozků a motorů. Plynové motory mají mírnější spalování s menším hromaděním uhlíku, mají prodloužené cykly výměny oleje a filtru a pomalejší opotřebení válců, aby se z dlouhodobého hlediska omezily rozsáhlé generální opravy. Speciální součásti, jako jsou plynové lahve a regulátory tlaku, však přinášejí vyšší náklady na opravy.
Pokud jde o dodatečné náklady, vozidla se vznětovým motorem mají plné pokrytí čerpací stanice s flexibilním trasováním. Nákladní vozy na plyn se potýkají s omezenou infrastrukturou pro doplňování paliva v odlehlých oblastech a navíc s povinnými pravidelnými kontrolami plynových lahví, které zvyšují poplatky.
Nákladní vozidla na plyn celkově poskytují lepší dlouhodobou-efektivitu celkových nákladů u vozových parků s vysokým-nájezdem kilometrů s dobře-obsluhovanými pevnými trasami. Nákladní vozy s naftovým motorem zůstávají hospodárnější a flexibilnější pro cesty na krátké-vzdálenosti bez čerpacích stanic. Dopravci vybírají vozidla na základě ročních ujetých kilometrů a podmínek trasy, aby minimalizovali náklady na dopravu.
