Běžné příčiny a{0}}řešení na místě pro pomalé zvedání sklápěčů

Během provozu sklápěčů na zámořských staveništích se rychlost zvedání zpomaluje a zvedání je pomalé a slabé, což je nejčastější porucha hydrauliky, se kterou se flotily setkávají. Mnoho provozovatelů pouze čeká na opravy, aniž by zkoumali příčinu. Dlouhodobý provoz s problémy zhorší opotřebení hydraulického systému, způsobí poškození olejového válce, prasknutí potrubí, snížení tlaku, únik oleje a další závažné závady, které přímo ovlivňují efektivitu stavby staveniště. Zvyšují se vysoké náklady na údržbu. Pomalé zvedání sklápěčů není jedinou závadou a většina z nich se soustředí na aspekty ucpání přívodu hydraulického oleje, nedostatečného tlaku a opotřebení příslušenství. Zvládnutí běžných příčin a rychlá řešení na místě mohou rychle obnovit provozní stav vozidla a snížit ztráty způsobené prostoji. Problémy s hydraulickým olejem jsou hlavním důvodem pomalého zvedání. Drsné pracovní prostředí na zámořských staveništích, dlouhodobé-používání hydraulického oleje může způsobit zhoršení a zahuštění, smíšené s prachem, blátem a nečistotami, což má za následek špatnou účinnost zvedání, zatímco mnoho vozových parků bez rozdílu míchá různé typy hydraulického oleje, což má za následek zablokování filtrační vložky a olejového okruhu olejovým kalem, což způsobuje zpoždění zvedání a pomalejší akceleraci. Řešení na místě zahrnují včasnou výměnu nového hydraulického oleje vhodného pro místní pracovní podmínky, důkladné vyčištění nádrže hydraulického oleje, výměnu nového filtračního prvku, aby se zabránilo zablokování problému nečistotami oleje, a zajištění hladkého olejového okruhu. Nasávání vzduchu je skrytá závada, která se na stavbách vyskytuje často. Po doplnění paliva a výměně ropovodu pravděpodobně zůstane uvnitř olejového okruhu velké množství vzduchu. Silná komprese vzduchu může způsobit nestabilní hydraulický tlak. Rytmus zvedání je přerušovaný a rychlost je výrazně zpomalena. Normální zvedání při velkém zatížení je slabé. Většina z nich je způsobena nasáváním vzduchu. Ošetření na místě-může udržet vozidlo v nenaloženém stavu. Opakované operace cyklů zvedání a přistávání při nízké rychlosti mohou zcela vyčerpat vzduch z olejového okruhu, dokud nebude zvedání plynulé a hlavní příčinou je také selhání ventilačního ventilu. V dlouhodobém-prašném pracovním prostředí je vložka hydraulického filtru náchylná k hromadění nečistot, což způsobuje nedostatečnou zásobu oleje v olejovém okruhu. Zablokování ventilačního ventilu může vést k nerovnováze tlaku vzduchu uvnitř a vně olejové nádrže, což má za následek špatné sání oleje a přímé snížení hydraulického výkonu. Inspekce na místě- může přímo zkontrolovat ucpání filtrační vložky, vyčistit nebo vyměnit filtrační vložku a vyčistit ventilační ventil, aby byl zajištěn normální tlak oleje v olejové nádrži. Dostatečná zásoba oleje v olejovém okruhu. Nesprávné nastavení tlaku hydraulického systému může také způsobit pomalé zvedání. Nastavení tlaku vícecestného ventilu je příliš nízké a tlak v systému nemůže dosáhnout standardu zdvihu. Při práci s velkým zatížením je rychlost zdvihu značně snížena kvůli nedostatečnému výkonu. Obsluha může snížit tlak soukromě nebo používat po dlouhou dobu, což může způsobit útlum tlaku. V systému pro uvolnění tlaku hydraulického oleje může dojít ke ztrátě tlaku, i když olejové čerpadlo funguje normálně, což má za následek pomalé zvedání a nehybnost. Je nutné zkontrolovat spoje vysokotlakých olejových trubek, polohy olejových těsnění, místa netěsností, upevňovací spoje a vyměnit stárnoucí a poškozená těsnění, abyste předešli problémům s vypouštěním tlaku. Mnoho zámořských flotil má mylnou představu o jejich použití. Pomalé zvedání a nezvládnutí dlouhodobých-provozů s velkým zatížením může vést k přetížení olejového čerpadla a válce a urychlit vyřazování součástí jádra. Zvládnutí rychlého odstraňování problémů a{36}}řešení na místě může účinně řešit malé hydraulické závady sklápěčů, vyhnout se malým problémům, které by je zatáhly do velkých závad, efektivně zlepšit obsluhu vozidel, snížit denní náklady na provoz a údržbu vozových parků a zajistit nepřetržitý a efektivní provoz na stavbách v zahraničí.