Tipy pro prodloužení životnosti pneumatik při jízdě na pískových a štěrkových stavbách

Podmínky na silnicích v oblastech těžby písku a štěrku a na stavbách infrastruktury jsou složité, s ostrým štěrkem, výmoly a spoustou prachu a bahna. Míra opotřebení pneumatik těžkých-nákladních vozidel a sklápěčů je mnohem vyšší než u běžné silniční dopravy. Prasknutí pneumatik, nerovnoměrné opotřebení, vyboulení a zářezy jsou často -chybami stavebních vozidel. Pro zámořské stavební vozové parky jsou pneumatiky vysoko-frekventovaným spotřebním materiálem, s dlouhými nákupními a logistickými cykly a vysokými náklady na výměnu, což přímo ovlivňuje provozní zisky vozového parku. Mnoho pneumatik vozidel je vyřazeno příliš brzy, nikoli kvůli problémům s kvalitou pneumatik, ale spíše kvůli špatným jízdním návykům a nedostatečné každodenní údržbě. Zvládnutí dovedností používání pneumatik na pískových a štěrkových staveništích může účinně prodloužit životnost pneumatik a výrazně snížit náklady na údržbu vozového parku. Stav vozovek na staveništích s pískem a štěrkem je špatný a kontrola tlaku v pneumatikách je klíčovým klíčem k ochraně pneumatik. Mnoho řidičů má mylnou představu, že staveniště na těžkých{10}}staveništích musí zvýšit tlak v pneumatikách, ale ve skutečnosti může nadměrný tlak v pneumatikách způsobit nadměrné opotřebení středu povrchu pneumatiky a hrbolaté silnice mohou snadno vést k explozi těla pneumatiky. Pokud je tlak pneumatiky příliš nízký, způsobí nadměrné stlačení bočnice pneumatiky, zvětšení kontaktní plochy a štěrkové vozovky, které mohou snadno skřípnout povrch pneumatiky a způsobit vyboulení. Denní úprava tlaku v pneumatikách by měla být založena na normě zatížení, udržování standardního tlaku vzduchu stanoveného výrobcem, vyhýbání se vysokému tlaku při velkém zatížení a nízkému tlaku při nerovných vozovkách, aby se snížilo abnormální opotřebení pneumatik ze zdroje. Povrch vozovky z písku a štěrku je pokryt ostrým štěrkem a hranatými kameny. Během jízdy a vykládání vozidla se štěrk snadno zachytí v mezerách v běhounu pneumatiky. Pokud nebude delší dobu čištěna, bude nadále opotřebovávat tělo pneumatiky a také docházet k prokluzování a nerovnoměrnému opotřebení během jízdy. Po každodenním obdržení vozu jednoduše očistěte štěrk a bláto uvnitř běhounu pneumatiky, zkontrolujte, zda na povrchu pneumatiky nejsou skrytá nebezpečí, jako jsou škrábance, praskliny a hroty, a okamžitě odstraňte drobná poškození. To může účinně zabránit tomu, aby se malá poškození rozšířila do nevratných poruch, jako je prasknutí pneumatiky a praskliny na povrchu pneumatiky. Jízdní návyky na stavbách přímo určují životnost pneumatik a jsou také nejsnáze přehlédnutelnými klíčovými body. Náhlé rozjezdy, náhlé řízení a nouzové brzdění při vysokém zatížení mohou způsobit vážné místní tření v pneumatikách, což má za následek rychlé excentrické opotřebení a prokluzování a opotřebení běhounu; Vysokorychlostní drcení štěrkových výmolů na povrchu vozovky může způsobit okamžité přetížení pneumatik, což může snadno vést k poškození bočnice, vyboulení a šrotu. Udržujte plynulý rozjezd a rovnoměrnou rychlost při každodenní jízdě, zpomalte předem při průjezdu výmoly a štěrkovými cestami, vyhněte se řízení na místě nebo náhlému brzdění při velkém zatížení a výrazně snižte rychlost opotřebení pneumatik. Zároveň je nutné předcházet-dlouhodobému přetěžování jízdy. Přetížení může způsobit, že pneumatiky zůstanou po dlouhou dobu ve stavu přetížení, urychlí stárnutí pneumatik, výrazně zkrátí životnost a je také jednou z hlavních příčin častého poškození pneumatik na stavbách. Abnormální podvozek vozidla může nepřímo zhoršit opotřebení pneumatik. Dlouhodobé nerovnosti na pískových a štěrkových staveništích mohou snadno vést k problémům, jako je vychýlení sbíhavosti, uvolněné svislé nápravy, stárnoucí pryžová pouzdra z ocelového plechu a deformace náboje kol. To může přímo způsobit-jednostranné nerovnoměrné opotřebení, nerovnoměrné opotřebení a pravidelné okusování pneumatik. I když se vymění nové pneumatiky, rychle se opotřebují. Pravidelně kontrolujte geometrii čtyř kol podvozku, stav nábojů kol a příslušenství zavěšení, rychle opravte uvolněné a zdeformované díly, zajistěte, aby trajektorie pohybu kola byla pravidelná, zabraňte neefektivnímu opotřebení a maximalizujte životnost pneumatik. Navíc dlouhodobé-parkování venku a vystavení slunečnímu záření na staveništích může urychlit stárnutí gumy pneumatik, tvrdnutí a praskání. Doporučujeme pravidelně přemísťovat nečinná vozidla, abyste předešli dlouhodobému-stárnutí pneumatik v důsledku jednobodového namáhání. Zároveň se podle pracovních podmínek na staveništi vybírají vhodné pneumatiky odolné proti opotřebení při těžbě{35}. V porovnání s běžnými silničními pneumatikami je tělo pneumatiky tlustší a má silnější odolnost proti proříznutí a proražení, dokonale se přizpůsobí drsným podmínkám vozovky, jako je písek, štěrk a drcené kameny. Stručně řečeno, jádro prodloužení životnosti pneumatik na pískových a štěrkových staveništích spočívá ve vědecké kontrole tlaku, pravidelném čištění skrytých nebezpečí, standardizovaných jízdních operacích a udržování stavu podvozku. Zámořský konstrukční tým dodržuje vytříbenou údržbu a standardizovanou jízdu bez nutnosti časté výměny pneumatik, což může snížit vysoké náklady na příslušenství a minimalizovat riziko prasknutí a odstavení pneumatik, což účinně zlepšuje celkovou efektivitu docházky a provozní výnosy týmu.