Mechanické přímé vstřikování a elektronické vstřikování paliva jsou hlavními technologiemi dodávky paliva pro komerční dieselové motory. Jejich hlavní rozdíly spočívají v logice ovládání, účinnosti, emisích a údržbě, které přímo ovlivňují výkon vozidla a dodržování předpisů.
Mechanické vstřikování je poháněno vysokotlakým-palivovým čerpadlem a mechanickými součástmi. Vyznačuje se jednoduchou konstrukcí, nízkou poruchovostí, nízkými náklady na údržbu a dobrou přizpůsobivostí palivu nízké{2}}kvality, takže je vhodný do náročných pracovních podmínek. Má však špatnou přesnost vstřikování a nedokonalé spalování, což má za následek relativně vysokou spotřebu paliva a špatné emise výfukových plynů, které jen stěží splňují emisní normy China V a vyšší.
Elektronické vstřikování je přesně řízeno ECU. Upravuje vstřikování paliva v reálném čase podle otáček motoru, zatížení, teploty a dalších signálů. Díky systému Common Rail poskytuje lepší rozprašování paliva a dostatečné spalování, poskytuje hladší výkon, nižší spotřebu paliva a kvalifikované emise, v souladu s aktuálními ekologickými předpisy. Mezi jeho nevýhody patří propracovaná konstrukce, vyšší náklady na opravy a přísnější požadavky na palivo a filtry.
Stručně řečeno, mechanické vstřikování je odolné a nákladově{0}}efektivní pro starší modely a -silniční scénáře, zatímco elektronické vstřikování je přesné,-úsporné a šetrné k životnímu prostředí, což z něj činí hlavní volbu pro moderní těžká-nákladní vozidla.
