Jak po dlouhodobém{0}}parkování ochránit nečinná nákladní auta na stavbách před zrezivěním

1, Celé vozidlo je čisté a suché, zabraňuje korozi ze zdroje
Před zaparkováním stavebních vozidel by měl být podvozek, rám, zavěšení a mezery mezi pneumatikami důkladně omyty od bláta, soli a prachu. Na deštivých, pobřežních a prašných staveništích v zámoří, kde se půda a voda hromadí a ulpívají na podvozku po dlouhou dobu, budou nadále korodovat lak a kovové vrstvy a během jednoho nebo dvou měsíců se objeví velké plochy rzi. Po vyčištění je třeba jej zcela vysušit, aby se zabránilo zbytkům vlhkosti, a poté jej na dlouhou dobu zaparkovat, což může výrazně snížit pravděpodobnost prorezivění podvozku.
2, Naneste antikorozní ochranný nátěr na klíčové části podvozku
Nejnáchylnější ke korozi při dlouhodobém parkování venku jsou svary na nosnících, šroubové spoje, pružiny z ocelového plechu a spoje potrubí podvozku. Před nečinností lze na exponovaná kovová místa nastříkat inhibitor rzi a ochranný olej na odstraňování rzi se zaměřením na ochranu slabých oblastí podvozku. Vozidla s podmínkami mohou být znovu potažena ochrannou vrstvou pancéřování podvozku, aby se izolovala vzduchová, vlhkostní a solná eroze, což je velmi vhodné pro staveniště se solnou mlhou s vysokou vlhkostí v Africe, jihovýchodní Asii a pobřežních oblastech.
3, Hydraulický systém odvádí nahromaděnou vodu a zajišťuje ochranu
Když jsou sklápěče a domíchávače odstaveny na dlouhou dobu, odkrytá pístnice hydraulického válce je náchylná k oxidaci, rezivění, hromadění prachu a lepení. Před zaparkováním by měl být olejový válec zcela zasunut, zvednut a vrácen na nulu, pístnice by měla být otřena dočista a potažena ochranným olejem a hydraulické rozhraní by mělo být utěsněno, aby se zabránilo vnikání prachu, vodní páry do olejového okruhu a aby se zabránilo slabému zdvihu, hydraulickému zablokování, úniku olejového těsnění a dalším závadám po obnovení práce.
4, Údržba obvodů a baterií odolná proti vlhkosti, aby se zabránilo stárnutí a selhání
V zámoří je velký teplotní rozdíl mezi dnem a nocí a venkovní parkoviště může snadno vytvářet kondenzovanou vodu, což má za následek poškození okruhu vlhkostí, oxidaci zástrčky a vybití baterie. U vozidel, která byla delší dobu v nečinnosti, se doporučuje odpojit záporný pól baterie, aby nedošlo k trvalé ztrátě energie a poškození baterie. Současně by se na zásuvku v kabině řidiče, elektrickou ovládací skříň a spoje kabelů měl aplikovat vodotěsný obal, aby se zabránilo vniknutí vlhkosti a prachu do systému okruhu a aby vozidlo nemohlo nastartovat po několika měsících odstavení.
5, Ochrana zatížení pneumatiky a karoserie
Dlouhodobé statické parkování vozidel při plném zatížení může způsobit deformaci, praskání a stárnutí pneumatik při jednobodovém namáhání a mírnou deformaci rámu při dlouhodobém zatížení-. Při dlouhodobém-používání v nečinnosti se doporučuje co nejvíce vyprázdnit nákladní korbu, udržovat prázdný stav karosérie vozidla a zajistit dostatečný tlak v pneumatikách, aby se předešlo prasknutí prasklých pneumatik v důsledku statického umístění. Pokud doba parkování přesáhne 3 měsíce, lze podvozek vhodně zvednout, náklad rozložit a ochránit odpružení a konstrukci pneumatiky.
6, Vyberte si přiměřenou parkovací plochu, abyste se vyhnuli namáčení v drsném prostředí
Snažte se vyhnout parkování na nízko-položených oblastech s nahromaděnou vodou, bahenními jámami a slanou alkalickou půdou. Dlouhodobé parkování v oblastech s nahromaděnou vodou a vlhkostí může způsobit, že podvozek, brzdový systém a kola budou nadále korodovat a poškozovat se rychlostí několikanásobně rychlejší než za normálních provozních podmínek. Přednost by měly mít suché, rovné a dobře větrané prostory. Pokud to podmínky dovolí, lze použít plachty k zakrytí plochy před přímým slunečním zářením a deštěm, čímž se sníží stárnutí laku a oxidace kovů.